بازار؛ گروه صنعت: محمود تهی‌دست، عضو اتاق بازرگانی مشترک ایران و پاکستان درباره امکان استفاده از پاکستان به‌عنوان یک کریدور جدید برای تامین کالا به خبرنگار بازار، گفت: زیرساخت‌های پاکستان چندان مناسب نیست و جاده و راه‌آهن مناسبی برای ارتباط با ایران ندارد. اگر زیرساخت‌های این کشور توسعه پیدا کند و گمرکات ایران نیز فعال شود، این مسیر می‌تواند یک مرز طلایی باشد و ظرفیت بسیار مهمی برای کشور به‌خصوص در حوزه کالاهای اساسی است. پاکستان در حوزه کالاهای اساسی ظرفیت مناسبی دارد. این کشور در حوزه گوشت، مواد غذایی، گندم، ذرت و سایر محصولات کشاورزی ظرفیت خوبی دارد و می‌تواند در برخی حوزه‌ها ۴۰ تا ۵۰ درصد بازار ایران و حتی بیشتر را تامین کند.

تهی‌دست افزود: علاوه بر ظرفیت‌های تولیدی پاکستان، ارتباطات این کشور با سایر کشورها و فعالیت تجار پاکستانی نیز می‌تواند به ارتباطات تجاری ایران با دنیا کمک کند. پاکستان می‌تواند در این زمینه یک مسیر مکمل برای تجارت خارجی ایران باشد.

وی با اشاره به اهمیت تنوع‌بخشی به مسیرهای تجاری کشور اظهار کرد: نباید تمام ظرفیت‌های تجاری و وارداتی کشور را به یک مسیر محدود کنیم. بهتر است حداقل پنج بندر فعال داشته باشیم که بتوانیم در شرایط مختلف از آنها استفاده کنیم.

وی افزود: پاکستان از نظر موقعیت جغرافیایی ظرفیت مناسبی دارد و ارتباطات گسترده‌ای با کشورهای مختلف از جمله آمریکا دارد. ما با این کشور مشکل خاصی نداریم و با توجه به مرز طولانی دو کشور می‌توانیم از امکانات آن حتی در شرایط دشوار نیز استفاده کنیم. البته این به شرطی است که دو طرف برای توسعه زیرساخت‌ها همکاری کنند.

بنادر امارات به‌طور کامل قابل جایگزینی نیستند، چرا که امکاناتی که در امارات وجود دارد با پاکستان قابل مقایسه نیست. ما در جنوب کشور بنادر متعددی داریم، چابهار از نظر ظرفیت و اهمیت حتی می‌تواند از بنادر امارات و بندر گوادر پاکستان نیز مهم‌تر باشد

عضو اتاق بازرگانی مشترک ایران و پاکستان درباره امکان جایگزینی بنادر پاکستان با بنادر امارات گفت: به نظر من بنادر امارات به‌طور کامل قابل جایگزینی نیستند، چرا که امکاناتی که در امارات وجود دارد با پاکستان قابل مقایسه نیست. ما در جنوب کشور بنادر متعددی داریم، چابهار از نظر ظرفیت و اهمیت حتی می‌تواند از بنادر امارات و بندر گوادر پاکستان نیز مهم‌تر باشد. متاسفانه در این زمینه کوتاهی شده است، اما هنوز دیر نیست و می‌توان برای توسعه این بندر اقدام کرد.

اگر مسیر ارتباطی گوادر به چابهار راه‌اندازی و زیرساخت‌های آن تکمیل شود، این مسیر می‌تواند بسیار موفق باشد. اما با توجه به این که در گوادر، چینی‌ها فعال هستند، پاکستان علاقه‌ای به فعال شدن چابهار ندارد

به گفته تهی‌دست، اگر مسیر ارتباطی گوادر به چابهار راه‌اندازی و زیرساخت‌های آن تکمیل شود، این مسیر می‌تواند بسیار موفق باشد. اما با توجه به این که در گوادر، چینی‌ها فعال هستند، پاکستان علاقه‌ای به فعال شدن چابهار ندارد.

نباید منتظر توسعه چابهار توسط خارجی‌ها باشیم

تهی‌دست گفت: در مقطعی هندی‌ها علاقه‌مند به توسعه بندر چابهار بودند، اما باید توجه داشته باشیم که هیچ کشور خارجی دلسوز منافع ایران نیست و هر کشوری منافع خودش را دنبال می‌کند. خودمان باید بندر چابهار را فعال کنیم و ارتباطات تجاری با دنیا را توسعه دهیم. اکنون که کشور با شرایط دشواری مواجه است، باید به ‌صورت هوشمندانه مشکلات را مدیریت کنیم و توسعه چابهار را در اولویت قرار دهیم.

وی گفت: چابهار یکی از بنادر مهم دنیا و از موقعیت دریایی و جغرافیایی ویژه‌ای برخوردار است، اما توجه کافی به آن نشده است. بخشی از این مسئله به کوتاهی خود دولت‌مردان و مسئولان ما بازمی‌گردد و سرمایه‌گذاری لازم در این منطقه انجام نشده است. راه‌آهن چابهار هنوز فعال نشده و سایر زیرساخت‌های مورد نیاز نیز آن‌طور که باید توسعه پیدا نکرده‌اند. در این زمینه خودمان نیز کوتاهی کرده‌ایم و همواره منتظر بوده‌ایم که خارجی‌ها برای توسعه آن اقدام کنند.

آینده کشور ما تا حد زیادی به چابهار وابسته است و اگر به این بندر توجه شود، می‌تواند آینده ایران را تضمین کند و بسیاری از مشکلات کشور را کاهش دهد

عضو هیات نمایندگان اتاق ایران در پایان تاکید کرد: آینده کشور ما تا حد زیادی به چابهار وابسته است و اگر به این بندر توجه شود، می‌تواند آینده ایران را تضمین کند و بسیاری از مشکلات کشور را کاهش دهد. در صورت توسعه چابهار، وابستگی ایران به مسیرهایی مانند امارات، عمان و پاکستان کاهش پیدا می‌کند و حتی این کشورها می‌توانند بخشی از نیازهای خود را از طریق بندر چابهار ایران تامین کنند.